‘Rige forhandlere minder os om, at vi skulle kræve heftige rabatpriser i showrooms’

Jeg har ikke et problem, når personlige formuer er optjent af de bedste, lyseste såvel som hårdest arbejde iværksættere såvel som arbejdere i køretøjet forretning. Bernie Ecclestone var for eksempel en dårligt informeret ung fra en af ​​de grottier gader i Syd -London. Alligevel fortsatte han med at gøre sig til den største mover såvel som Shaker i Formel 1 plus en formue på 2,5 milliarder pund.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

En anden arbejderklassegut, der er gjort stor, er Lord Bob Edmiston, en dejlig bloke, der brugte sin redundanscheck på 6.000 pund fra Jensen Motors, der stillede sig op som den officielle britiske importør for markeringer som Hyundai, Isuzu, Subaru såvel som Fantastic Wall. I 71 sluttede Bob lige for nylig milliardærklubben såvel som det er efter de utallige millioner, han har bidraget til velgørenhedsorganisationer.
• Vejledning: Præcis hvordan man køber en ny bil
De privilegerede få fornærmer mig ikke, da de er velhavende på bekostning af forbrugere af bilkasser/motorsport. Dog ser jeg på et par af dem såvel som spørgsmål, nøjagtigt, hvordan de blev så rige. Mere forvirrende er nøjagtigt, hvordan deres rigdom kan øge massivt på bare en kort periode.
Mekaniker-vendte-nye-bil-forhandler Arnold Clark (RIP) forlod for nylig sin husstand omkring 1 mia. Pund, men deres rigdom er fortsat med at vokse med omkring 1,5 mio. Pund om ugen i det forløbne år. London brugte bilsælger Geoff Warren fra Cargiant har set hans rigdom stige med næsten 1 mio. Pund om måneden siden denne gang omkring sidste år. Han kvalificerer sig nu som en halv milliardær (£ 560m). Likes af Clarks såvel som hr. Cargiant er påmindelser om, at detailhandlere kan betale for for at skære deres indtægtsmargener i høj grad. Så vær ikke bange for at kræve heftige rabatpriser, når du køber nyt eller brugt. Efterlad et par yderligere pund i lommerne i stedet for at forene deres.
Lewis Hamiltons løft fra år til år på £ 28m (at give ham en levetid på £ 159 mio.) Synes ekstrem, når han tænkes på, at han simpelthen pedaler en formel 1 racer på søndage. Dette var dog et år, hvor han vandt verdensmesterskabet tilbage. Overdreven, ja. Dog fadable også. Ufatlig er omstændigheden, som Toto Wolff opdager sig selv i. Han arbejder med Lew i Mercedes F1 -lejren. Ud over ægtefælle Susie, den lejlighedsvise Pitlane -pundit på tv, så han deres fælles rigdom stige med £ 82m til £ 322m i løbet af de sidste 12 måneder.

Jeg forstår heller ikke nøjagtigt, hvordan en bloke, der i øjeblikket tilbyder støvsugere, mens jeg lovede at endte med at være køretøjsdesigner/producent/detailhandler, har set sin rigdom Rocket med 1,7 mia. Pund i det forløbne år alene. Sir James Dyson er i øjeblikket fantastisk til £ 9,5 mia. Vil den gryde krympe eller vokse, når han gør det modigste træk i sit liv såvel som at komme ind i motorindustrien? Vi får at se. Jeg tror, ​​han ville have det meget bedre med at bygge avancerede vejs fejende køretøjer. Der går du, James. Intet krav til en milliardær som dig at betale for forretningsrådgivning fra en pauper som mig.
Kunne vi snart køre Dysons i stedet for Dacias? Mike Rutherford mener, at det er en mulighed …