McLaren 720S GT3X Track-Only Special Exposed

McLaren-klienter, der søger efter noget endnu varmere, kan nu få en forsmag på mærkets race-klar maskiner med dette, 720’erne GT3X-Et spor-kun-design behøver ikke at overholde til enhver form for retningslinjer eller forskrifter, hvilket gør det til den mest ekstreme version af 720’erne endnu.
Sidder over 765LT-banebilen, er 720’erne GT3X den nye sort topper i McLarens ‘Supercars’ serie af modeller, der tidligere blev forstået som selve serien, før line-up blev af nylig med at afslutte med introduktionen af ​​McLarens allerførste plug-in hybrid , Artura Sports Car.

Største drev – McLaren 720s, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 samt mere

Bilerne og lastbilen er etableret af McLarens motorsportarm samt bruger en afstemt version af 720’erne 4,0-liters dobbelt-turbo V8. 720’erne GT3 løber til FIA GT3 -regler, dog helt fri for begrænsningerne i racing – såvel som takket være en mangel på luftbegrænsere såvel som et par større turboladere, plus større manifolds såvel som plane cylinderhoveder – det skaber 710bhp .
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Der er en push-to-pass-knap, der også tilføjer yderligere 28bhp på forespørgsel, idet det tager sin samlede output til 738bhp, eller omkring 200 hk meget mere end den rutinemæssige GT3-racerbil.
GT3X har et revideret kølesystem til at klare den ekstra strøm, mens bilens bremser ligeledes er blevet opdateret. Det har et ekstremt lignende aerodynamisk bundt som GT3 med frontdykplaner såvel som en betydelig bagfløj, med det bundt afbalanceret til GT3X.
9

Bilens ophængssystem bringes overfor den rutinemæssige GT3, og selvom vi ikke er bekræftet, ville vi forvente, at X fungerer et lignende elektronikbundt som raceren, hvilket giver trækkraft til såvel som ABS.
”Vi har allerede fået en ekstremt stor GT3-baseret bil,” sagde Ian Morgan, direktør for Motorsport McLaren Automotive. ”Vi ønskede at gøre det hurtigere, så [der er] meget mere magt, meget mere acceleration, meget bedre bremsning såvel som generelle omgangstider markant hurtigere end GT3.”
Chassiset er nøjagtigt det samme Monocage II-kulstoffiberbadekar som brugt af 720’erne Road Cars and Truck samt GT3 Racer, mens interiøret er lige så strippet ud såvel som Spartan, som du kunne forvente af en banebil. GT3X kan ligeledes prale af et revideret rullebur, der muliggør areal for et rejsendesæde.
Dette er ikke McLaren’s allerførste foray til dette område på banedagens særlige marked, da det britiske brand, der er helt fri for retningslinjerne for racing Tilbage i 2012.

En begrænset produktionskørsel på 30 biler, Can-Am-udgiften £ 375.000 på det tidspunkt. Selvom McLaren endnu ikke har udsat priser for den nye GT3X – det beder bare interesserede fejringer om at “registrere interesse” i øjeblikket, forstår vi 720’erne GT3 koster £ 440.000, så et løft over dette synes sandsynligt.
Tjek endnu en track -kun hypercar – GMA T.50s Niki Lauda …