FN-rapporten fremhæver etiske problemer med elektriske biler

En ny rapport fra De Forenede Nationer har lagt nogle af de etiske problemer, der er stillet ved udbuddet af sjældne jordmaterialer, der er nødvendige for at fremstille batteridrevne køretøjer.
Vi rapporterede tilbage i 2018, hvordan børn arbejder i koboltminerne i Den Demokratiske Republik Congo, som er hjemsted for 50 procent af verdens kobolt, men FN’s rapport beskriver, hvor betydeligt et problem dette er, idet han hævder, at omtrent 40.000 børn arbejder ”i Ekstremt farlige forhold med utilstrækkeligt sikkerhedsudstyr for meget lidt penge i miner i det sydlige Katanga. ”

UK Electric Automobiles kræver to gange verdens levering af kobolt

Disse børn tjener magre lønninger på trods af at de udsættes for fysiske farer samt “psykologiske krænkelser og misbrug”, hævder rapporten. FN siger, at børnearbejde i koboltminedrift er “udbredt”, mens andre problemer inkluderer svovlsyreopbygning i forladte miner, som kan forurene lokale vandforsyninger, mens minearbejdere risikerer vejrtrækning i uranstøv, når de graver.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Bilproducenter forsøger at bevæge sig væk fra at bruge kobolt, og nogle bruger endda blockchain til at spore dens oprindelse, men materialet er stadig en grundpille i EV -batterier, mens masseraffinering gør sporing af oprindelsen af ​​materialet i nogle tilfælde.
Lithium er en anden vigtig bestanddel af biler drevet af elektricitet; Som med kobolt kræver hver batteripakke flere kg materiale. Størstedelen (58 procent) af lithium kommer fra Chile, hvor FN siger i nogle områder 65 procent af vandforsyningen bruges i lithium og andre minedrift. Dette fører til ”tvungen migration af befolkninger fra landsbyer og forladelse af forfædres bosættelser” takket være ”vandknaphed og en stadig mere uberegnelig vandforsyning”, advarer rapporten.
Lithiumminedrift bringer også ”økosystemnedbrydning og landskabsskade”, ifølge FN, mens minearbejdere, der trækker vejret i lithiumstøv, risikerer lunge -oedemas.
Er brint stigende? Læs Mike Rutherfords søjle om brintbiler her …