Ferrari Data Nyt patent for Future Electric Sports Vehicle Platform
Midtvejs med sidste år, Ferraris administrerende direktør John Elkann bekræftede, at virksomheden ville introducere sin allerførste ren-elektriske sportskøretøj i 2025. Det ser ud til, Fremskridtprocessen, da firmaet netop har indgivet et patent for en ny elektrificeret sportskøretøjsplatform, som vi forventer vil understøtte sin kommende EV -rival for Tesla Roadster.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Ferraris patentansøgning er til en gulvpan såvel som chassis, der har areal til to batteripakker. Der er et større system monteret bag på køretøjet såvel som en bred, flad pakke fast under det rejsende rum, som er formet til at efterlade tilstrækkeligt område til beboerne. Begge batterier er fastgjort til deres egen gulvafdeling, som er adskilt fra køretøjets primære chassis såvel som boltet i køretøjet nedenunder.
Ny 2022 Ferrari Purosangue SUV vist i officiel teaser -billede
Formen på prototypen i Ferraris patentskitser antyder ligeledes, at dens allerførste fuldelektriske design ikke forviller sig så godt fra det stilsprog, der er beskrevet af dets forbrændingsmotoriske køretøjer. Batteripakken såvel som elektriske motorer vil blive huset bagpå køretøjet, hvilket besætter det område, der normalt er tildelt til forbrændingsmotoren såvel som gearkassen.
4
Selvom Ferraris patenttegninger viser, at denne nye platform er designet med helt elektriske drivlinjer i tankerne, siger virksomheden, at den har efterladt et tilstrækkeligt område i det foreslåede design til et hybrid sportskøretøj med en forbrændingsmotor, der skal være baseret på nøjagtigt de samme underbygninger.
Det er muligt, at vi snart kan se et mere lavt hybriddesign fra Ferrari i midten af årtiet, omkring nøjagtigt samme tid, som firmaet introducerer sin allerførste EV.
Ferrari siger, at der er tilstrækkeligt område i både fronten såvel som bagsiden af platformen til at placere en forbrændingsmotor. Men efter disse billeder vil denne platform have en ligeledes formet frontend til F8 Tributo såvel som 296 GTB, hvilket betyder, at der ikke vil være et sted i nærheden af et tilstrækkeligt område til en benzinmotor foran.
Men hvis Ferrari slot en forbrændingsmotor ind i denne foreslåede platform, er det sandsynligt, at det ville blive fundet bag det rejsende rum, med det begrænsede område foran, der bruges til at hjemme en elektrisk motor.
Klik nu lige her for at tjekke alle de seneste nyheder om Ferraris nuværende hybrid -superbil, 296 GTB …